Agencias
Diario de Chiapas
Justo cuando Red Bull parecía regresar a los triunfos del pasado de la mano de Honda llegó el golpe para los austriacos: la empresa anunció que de nuevo se retiraba de la Fórmula 1 al terminar esta temporada 2021 para concentrarse en otras áreas del negocio, además, lo hizo cuando llegaba el cambio de reglas en 2022.
Luego de dominar la categoría entre 2010 y 2013 con los motores Renault, con cuatro títulos de piloto del alemán Sebastian Vettel y el mismo número de constructores, la llegada de la era híbrida no le sentó bien a los monoplazas de las bebidas energéticas, que le cedieron el protagonismo a Mercedes, mientras ellos estaban en una complicada relación con los franceses, que provocó ponerle marca al dispositivo por tres años y la separación definitiva para 2019.
Sin embargo, desde 2018 Honda le proporcionaba plantas de poder a Toro Rosso, el segundo equipo del grupo austriaco y al año siguiente se convirtió en el proveedor de ambas escuadras. Aunque el comienzo no fue sencillo, rumbo a la mitad de la campaña empezaron a llegar las victorias y la sincronía entre la unidad de potencia asiática y el chasis diseñado por Adrian Newey.
En 2020, el vehículo azul fue la amenaza para Mercedes, pero hacia el final de la temporada, Honda anunció que se apartaba de la F1, lo que dejaba a Red Bull y AlphaTauri sin un proveedor para 2022, cuando entran en vigor nuevas reglas.
Cuando la relación parecía en su mejor momento, la escudería austriaca se encontró con la necesidad de buscar un nuevo fabricante de plantas de poder, de inmediato Mercedes se descartó y aunque hubo pláticas con Ferrari, no llegaron a ninguna conclusión, mientras que, tras el áspero final con Renault, esa opción parecía excluida.
