• Falta de mayor seguridad y conclusión de la obra representa un riesgo permanente para quienes la transitan
• Analizar la posibilidad de quitar la concesión a la empresa y que el gobierno federal y estatal se haga cargo: Bustamante
José Salazar / Diario de Chiapas
El atraso en la obra de ampliación del tramo concesionado Tuxtla-San Cristóbal de Las Casas ha incrementado de manera exponencial el número de choques, volcaduras de tráileres, pérdidas humanas, incluso, la de los propios trabajadores de la obra, por lo que sectores del transporte se preguntan si es necesario evaluar el retiro de dicha concesión.
Fue el 3 de diciembre de 2020 cuando iniciaron los trabajos de ampliación de la autopista, con una inversión privada de mil 045 millones de pesos, como parte de los proyectos que se anunciaron para apuntalar la economía, informó la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).
La obra, que tiene como promotor a la concesionaria de Autopistas del Sureste ALDESA-AINDA, que se suponía que, en un periodo de 27 meses, generaría 901 empleos directos y 2 mil 252 indirectos, la cual quedan tres meses para cumplirse ese lapso; sin embargo, la realidad es otra.
La propia empresa anunció que dicha ampliación quedaría terminada en diciembre de 2022, lo que deja en evidencia que existe un atraso en los procesos de ampliación y construcción.
ANALIZAR LA POSIBILIDAD DE RETIRAR LA CONCESIÓN
Los constantes accidentes, el cierre de las rampas de frenado, aunado a la muerte de una mujer que trabajaba en la obra, realizando acciones de abanderamiento, quien fuera atropellada mientras laboraba, son elementos suficientes para analizar la posibilidad del retiro de la concesión.
Al respecto, el presidente de la Alianza del Autotransporte del Estado, Mario Bustamante Grajales, dijo que son varios años que la carretera está en ese proceso de ampliación, “se nota la ausencia de trabajadores, de máquinas, por ello, considero que se tiene que hacer algo para revisar la posibilidad de quitar la concesión”.
“Es notable el incremento en el número de accidentes, falta de señalamientos, las rampas de frenado están inhabilitadas, lo que representa un riesgo, se tendría que revisar por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) federal y estatal para que la ampliación se concluya”, abundó.
Bustamante recordó que una situación similar se presentó en la zona costa, que no fue hasta que se puso orden, se logró terminar la obra, “de la misma forma se tiene que actuar, determinará si la empresa es insuficiente, hacer lo pertinente para revisar la concesión”.
“Este mismo gobierno ha hecho énfasis en las concesiones que se otorgaron a empresas extranjeras que han hecho y deshecho con los mexicanos; es urgente que se revise, este mal trato las personas, por su irresponsabilidad, está generando daños”.
TERMINAR CON LA OBRA TUXTLA- SAN CRISTÓBAL
En tribuna, la diputada Fabiola Ricci Diestel exhortó a la concesionaria de Autopistas del Sureste S.A. de C.V. a tomar las medidas de precaución necesarias para disminuir los altos índices de incidentes y al mismo tiempo concluir los trabajos de reparación de la autopista Tuxtla Gutiérrez -San Cristóbal De las Casas en los términos establecidos.
Lo anterior, -refiere la diputada por Morena- debido a que las obras (cuya fecha de entrega está programada para el 27 de diciembre de 2022) han provocado un aumento del tiempo de recorrido de hasta 40 minutos y, además, la autopista se ha vuelto de alto riesgo; tenemos -dijo- casi un accidente por día principalmente en los tramos que van del kilómetro 32 al 43, alcanzando un alto índice en pérdidas humanas.
DAÑOS CALCULADOS, POR EL BIEN DE LA POBLACIÓN
El secretario de Movilidad y Transporte de Chiapas, Aquiles Espinosa García, manifestó que, pese al panorama de inseguridad, dijo estar de acuerdo en que se realicen las obras de ampliación, una vez concluidas mejorará la movilidad.
Espera que una vez terminada la obra se reduzca el número de siniestros que se han presentado en los dos últimos años; las personas tendrán un mayor desplazamiento, habrá un mayor intercambio comercial con esa zona.
El titular de la dependencia manifestó que hacer esta ampliación tiene sus costos, así pasa con todas las obras, puso de ejemplo la obra del libramiento, que causa inconvenientes, pero son necesarias, pero a la larga son en beneficio de la población.
Sobre la falta de señalamientos, carriles reducidos, manifestó “he pasado en la autopista, las personas no respetan los señalamientos, he sido testigo de eso, cuando hay tránsito lento, se hace la cola, un desesperado sin causa justificado, se mete por el lado derecho, esto causa accidentes”.
REVISIÓN DE LOS PROTOCOLOS PARA EVITAR ACCIDENTES
Sobre esta situación, el presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), Rogelio López Vázquez, dijo que la postura es un llamado a las instancias que están realizando la obra cumplan con los protocolos necesarios para evitar accidentes en consecuencia de los procesos constructivos.
Reconoció que los procesos de construcción llevan procedimientos que pueden ser difíciles por las condiciones naturales y sociales, por ello están tratando de estar presentes, para apoyarlos para que los procedimientos sean más eficientes y ocupen menos tiempo.
“Sabemos que es una obra muy grande e importante, no sólo es la ampliación del camino, sino también de los puentes, esto lleva otro tipo de especialidad y procedimientos, que retrasan los tiempos de ejecución. La CMIC está pendiente que la obra se ejecute en tiempo y forma”.
En tanto se determina alguna actuación en contra de la empresa, la realidad es que el atraso en la ampliación de la autopista, además de incrementar su costo económico, el social ha sido mayor por el número accidentes y las pérdidas vidas humanas.
