- Además de que en la carretera de cuota no terminan la rehabilitación
- Junto con la de Jiquipilas-Tierra y Libertad, es de las más caras en el país
Ainer González/ Diario de Chiapas
Entre decenas de accidentes por exceso de velocidad y falta de precaución, las obras de ampliación de la supercarretera Chiapa de Corzo-San Cristóbal de Las Casas han acumulado un retraso de 137 días (más de cinco meses) desde que se aseguró, en diciembre de 2020 al inicio de la obra, que se completarían en 24 meses.
Durante este periodo de 29 meses, la caseta de cobro de esta vía ha experimentado un incremento de 36 pesos. En 2021, el costo pasó de 53 a 63 pesos, mientras que en 2022 aumentó a 75 pesos y en 2023 llegó a los 89 pesos.
Esta vía, una de las más transitadas del estado, también es una de las más peligrosas, como lo demuestra el reciente accidente ocurrido el 10 de mayo, en el que cuatro personas perdieron la vida y 20 resultaron lesionadas.
Después de dos años y cinco meses desde el inicio de este proyecto, el cual tenía un costo de mil 45 millones de pesos y estaba contemplado en el Acuerdo Nacional de Infraestructura, gran parte del trayecto presenta señalamientos de construcción que reducen los carriles, impiden el uso de las rampas de frenado y generan tráfico pesado.
Según una consulta en el sitio “Traza tu Ruta”, operado por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), la caseta más cara en Chiapas se encuentra en el tramo Jiquipilas-Tierra y Libertad, con un costo de 99 pesos para automóviles. Le sigue la que se encuentra en el tramo Chiapa de Corzo-San Cristóbal, con un costo de 89 pesos para automóviles, luego la del tramo Ocozocoautla-entronque Montes Azules, que cuesta 63 pesos para automóviles, y finalmente la del tramo Tierra y Libertad-Arriaga, que tiene un costo de 60 pesos por auto.
Es importante recordar que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes dio a conocer que a partir del 1 de marzo de este año se incrementarían las tarifas en las casetas pertenecientes a la red de autopistas concesionada al Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) y a la trayectoria de Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (Capufe), a pesar de que muchas no han experimentado mejoras tangibles, como es el caso de la supercarretera Chiapa de Corzo-San Cristóbal de Las Casas, que se encuentra ineficiente debido a los trabajos de remodelación en varios tramos.
