La potencia eléctrica manda.
Daniel Sánchez/Diario de Chiapas
La Fórmula 1 ha regresado del otro lado del mundo en el circuito de Albert Park, en Australia, siendo sede de la primera carrera bajo el nuevo reglamento de 2026, donde la potencia eléctrica toma mucho más protagonismo en el rendimiento de los monoplazas que en años anteriores.
Mercedes abrió las puertas del triunfo en esta nueva era de la máxima categoría, siendo George Russell el ganador del Gran Premio de Australia, seguido de su compañero Kimi Antonelli en segunda posición. El Ferrari de Charles Leclerc completó el último escalón del podio.
La carrera inició con la pelea por el liderato entre Russell y Leclerc, donde ambos tomaron la delantera en múltiples ocasiones. El monegasco aprovechó una salida brillante desde la cuarta posición para arrebatarle la punta al británico en la primera curva, pero Russell no tardó en responder. Durante las primeras vueltas, los dos protagonizaron un intercambio de posiciones constante que mantuvo en vilo a los espectadores y puso a prueba los límites de ambos monoplazas.
Esta pelea dejó en claro que la administración de la energía es crucial para poder sostener una posición. El propio Russell admitió tras la carrera que llegó a la parrilla con la batería prácticamente vacía, lo que le costó una mala salida. Los momentos en que un piloto desplegaba mayor potencia eléctrica eran evidentes por las diferencias de velocidad en las rectas, haciendo que el manejo inteligente de esa reserva energética sea tan determinante como el talento al volante.
Ferrari y Mercedes fueron los únicos que pelearon la punta, mostrándose ampliamente superiores al resto de la parrilla. Lewis Hamilton terminó cuarto completando un sólido doblete para cada equipo, mientras que la diferencia con el quinto lugar de Lando Norris superó los 50 segundos. La estrategia marcó la diferencia: Mercedes aprovechó dos periodos de Virtual Safety Car para realizar su parada, mientras Ferrari decidió quedarse en pista en ambas ocasiones, una decisión que terminó costándoles la victoria.
Red Bull y McLaren se perfilan como las segundas fuerzas de la parrilla, pero aún lejos de los punteros. Norris finalizó quinto y Max Verstappen, quien partió desde el vigésimo lugar tras un accidente en la clasificación, remontó hasta la sexta posición en una actuación notable. Sin embargo, el ritmo de ambos equipos no alcanzó para inquietar a las Flechas de Plata ni a los de Maranello.
Cadillac se encuentra en el fondo de la parrilla, pero Sergio Pérez logró llevar su MAC-26 hasta la bandera a cuadros en decimosexta posición, completando la primera carrera en la historia del equipo americano. Bottas abandonó en la vuelta 16 por una falla mecánica, pero el solo hecho de haber competido y recopilado datos reales de carrera representa un avance significativo para un equipo que apenas cumple un año desde que recibió su entrada a la F1.
Solo el paso de la temporada dirá si volver a los autos tan dependientes de la potencia eléctrica puede generar el espectáculo que esperan los aficionados de este deporte. Melbourne ofreció un primer capítulo dudoso, pero la verdadera prueba será la consistencia de estas batallas a lo largo de las 24 carreras restantes
