Edén Gómez Bernal / Diario de Chiapas
El sector del autotransporte de carga enfrenta un déficit crítico de conductores a nivel internacional, una situación que trasciende las fronteras mexicanas y se posiciona como una problemática global de gran escala.
De acuerdo con Augusto Ramos, presidente nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), la escasez de mano de obra en esta industria responde a múltiples factores estructurales y de seguridad que requieren atención prioritaria.
Señaló que en regiones como Estados Unidos el déficit duplica las cifras registradas en México, mientras que en Europa se contabilizan más de 600 mil unidades de carga sin conductor, de mantenerse las tendencias actuales, se estima que para el año 2030 existirán más de tres millones de vacantes laborales sin cubrir en este sector a nivel mundial.
Las exigencias inherentes a la labor del operador representan una de las principales causas por las cuales numerosos profesionales deciden abandonar la actividad.
Ramos explicó que se trata de un oficio de alta exigencia personal y física, donde los trabajadores deben permanecer semanas en carretera, alejados de sus familias, en esquemas operativos que abarcan jornadas de día y noche de lunes a domingo.
A pesar de ser una profesión bien remunerada, las condiciones operativas actuales han incentivado la migración de personal hacia otras alternativas laborales, frente a este escenario, la estrategia de la dirigencia empresarial se enfoca en dignificar el oficio y establecer condiciones de protección adecuadas para los conductores en las rutas nacionales.
Uno de los ejes prioritarios para garantizar la integridad de los transportistas radica en la creación de infraestructura segura a lo largo de la red carretera.
El presidente de la CANACAR reveló que la mitad de los robos perpetrados contra el autotransporte en el país ocurren precisamente cuando los conductores se detienen a realizar pausas esenciales, tales como usar sanitarios, alimentarse o tomar descansos obligatorios.
Por ello, la cámara busca coordinar esfuerzos con las autoridades estatales para desarrollar paradores seguros equipados con las condiciones idóneas para el resguardo de las unidades y sus operadores.
En el caso de Chiapas, la CANACAR busca consolidar alianzas estratégicas con el gobierno del estado para fortalecer tanto la seguridad en los trayectos como la capacitación técnica de nuevos conductores.
Si bien actualmente la entidad no dispone de un simulador o centro especializado de formación, el organismo empresarial proyecta gestionar la incorporación de tecnología, simuladores y unidades en comodato en colaboración con sus socios comerciales.
Con ello, se pretende sembrar el interés en las nuevas generaciones.
