ZONA DE PITS
Daniel Sánchez
Diario de Chiapas
El campeonato se sostiene en un equilibrio de un solo punto. Lando Norris lidera con 357 unidades, seguido de Óscar Piastri con 356, mientras Max Verstappen, con 321, aguarda desde la sombra el error que le permita retener el título.
Antes del Gran Premio de México, Óscar Piastri lideraba el campeonato y su primer título parecía un hecho inevitable. Pero Lando Norris le arrebató el liderazgo con una dominancia impecable… ¿o inducida?
Los rumores sobre un sabotaje al monoplaza de Piastri ya recorren el paddock y han comenzado a instalarse en la narrativa mediática. Y no sería paranoia pensarlo: la historia de la Fórmula 1 ofrece precedentes suficientes como para no descartar nada.
Desde México, los ingenieros papaya reportaron divergencias en las telemetrías de ambos monoplazas durante las tandas largas del viernes: la pérdida de carga aerodinámica en el MCL 39 de Piastri superó el 1.3 % respecto a la de Norris, pese a contar con las mismas especificaciones técnicas.
El Autódromo Hermanos Rodríguez pudo ser el escenario ideal para ejecutar el “sabotaje”. Un leve desajuste en la configuración del auto puede provocar pérdidas de efecto suelo catastróficas, lo que explicaría la diferencia en el delta de velocidad a la salida de curva entre Piastri y Norris, diferencia que llegó a los 8 km/h.
Los elementos posiblemente manipulados habrían sido el diferencial o el sistema de frenos, componentes cuyos parámetros pueden ajustarse desde el muro mediante software. Al modificarse de forma sutil, no dejan huella mecánica alguna, lo que permitirá eludir cualquier condena por un eventual “sabotaje”.
La historia de la Fórmula 1 está repleta de sospechas de “alteraciones” sobre el rendimiento de distintos pilotos. El caso más reciente fue el de Sergio Pérez y su inesperada caída de rendimiento tras el Gran Premio de Miami 2023, cuando disputaba el liderato del campeonato con Max Verstappen, separados apenas por un punto tras las conquistas de Checo en Arabia Saudita y Azerbaiyán.
Lando Norris llegó a la escudería de Woking en 2019 y, gracias a su talento, se consolidó como el heredero simbólico del proyecto de Zak Brown. Brown, CEO de McLaren Racing, no ha tenido reparos en demostrar públicamente —aunque de forma diplomática— su preferencia por Lando, hecho que refuerza aún más la teoría de que cualquiera que amenace el status quo de Norris será detenido en seco de forma “políticamente correcta”.
Todos los pilotos merecen la oportunidad de disputar el campeonato en igualdad de condiciones; los espectadores, por su parte, merecen un certamen emocionante y ajeno a cualquier manipulación política o técnica.
Guillermo Delgado, acérrimo fanático de la Fórmula 1, representa el sentir de gran parte de la afición: ‘Espero que Cadillac esté a la altura tanto de Checo como de Bottas’, una expectativa que, por ahora, McLaren parece incapaz de garantizar a sus propios pilotos.
