Eduardo Solís/Diario de Chiapas
Dentro de los equipos profesionales NASCAR México se encuentran personas clave para un buen desempeño de las unidades a la hora de la carrera; gracias a ellos el contacto entre director técnico, piloto y mecánicos es más fluido a la hora de trabajar tanto en taller como en pista. Ellos son los Crew Chief, personas que a lo largo de la temporada garantizan el funcionamiento de los autos. En Canel´s/Logitech G/Laboratorio Tequis/Mobil 1 se cuenta con dos que llevan parte de la responsabilidad tanto en el auto #23 como en el #88.
El enlace directo con el director técnico son los Crew Chiefs; ambas partes arman las estrategias necesarias buscando en todo momento el mejor rendimiento y set adecuado que permita a los pilotos #23 Max Gutiérrez y #88 Rubén García Jr. de Canel´s/Logitech G/Laboratorio Tequis/Mobil 1 mantenerse competitivos a la hora de la competencia, pasando por diferente ajuste a la hora de los entrenamientos o prácticas. Es por eso la importancia del Crew Chief y su equipo de trabajo dentro de NASCAR México.
Largo ha sido el receso de verano para los equipos NASCAR México en pista, pero no así en las instalaciones de sus talleres, pues aquí, donde día con día los autos #23 y #88 de Canel´s/Logitech G/Laboratorio Tequis/Mobil 1 se perfeccionan bajo el arduo trabajo de un gran número de personas que tienen a su cargo diferentes actividades para llegar todos a la misma meta, que es indudablemente tener en pista el mejor de los autos.
“Básicamente, soy el enlace entre el piloto, los mecánicos y el director técnico; la coordinación es la parte fundamental del trabajo de un crew chief, sin dejar de lado el apoyo directo a cada uno de ellos (piloto, director técnico, mecánicos); en el auto 23 me acompaña gente muy profesional”, expuso uno de los dos en esta posición dentro de la escudería Canel’s.
“En taller es llegar después de carrera para analizar con el Ing. Fidalgo qué pasó si es que no tenemos una buena carrera; después empezar a desarmar el coche para dar mantenimiento, checar cada pieza, que no tengan fracturas o estén dobladas; posteriormente viene un nuevo armado para pasar a alinear el coche, ajustar el setting”, recalcó Bautista.
