Rancherías cercanas al Ángel Albino Corzo han sufrido los estragos de un mal análisis de impacto ambiental en la zona
Francisco Mendoza/ Diario de Chiapas
Poco más de dos décadas, los pobladores de las rancherías cercanas al Aeropuerto Internacional Ángel Albino Corzo, han sufrido los estragos de un mal análisis de impacto ambiental en la zona.
Tras la inauguración del aeropuerto, una mañana lluviosa, la pista amaneció llena de lodo por los escurrimientos provenientes del cerro La Cañada; por lo que de emergencia la administración del aeropuerto realizó una obra de rectificación, un canal que capta toda el agua que baja del cerro, señaló Juan Carlos Coutiño, propietario afectado.
“Este aeropuerto ha venido a dar un gran desarrollo al estado, es una obra maravillosa, es uno de los mejores aeropuertos ha mi punto de vista nivel nacional, desgraciadamente hay un mal de fondo; desde el principio contemplaron el impacto ambiental, no están contemplados los daños que hizo el canal que resguarda la pista”.
Este canal que es de dos kilómetros de largo, tres de base y cinco de su vértice mayor, capta una gran cantidad de agua, que baja de más de 100 metros de altura hacia una rivera donde hay más de 150 familias.
“Derivado de las obras de drenaje que se hicieron en el aeropuerto para evitar que tuvieran problemas, canalizaron todos sus flujos y desagües hacia los dos arroyos, en este contexto en donde nosotros habitamos y superaron por demás la capacidad de estos arroyos y las obras de drenaje se vieron colapsadas”, indicó Javier Cervantes Paniagua, propietario afectado de la ranchería Santa Elena.
Explicó que esas obras las hicieron después del impacto ambiental que dio la institución federal.
“Esta obra no está prevista en el impacto ambiental que originalmente hicieron dentro del proyecto, es en el 2007 que concluye la construcción del canal y finalmente empezamos a tener daños de esas derivaciones tan espantosas de agua”.
Por esta problemática las propiedades han perdido valor, la escuela que se encontraba a su paso fue deshabilitada por la gran cantidad de lodo, además de las pérdidas de los cultivos de la zona, lo que representó costos millonarios.
“Hace 20 años cuando nosotros por ahí tenemos tiempo de estar en esa zona, nunca tuvimos problemas porque las avenidas de ese arroyo, estaban con sus capacidades las alcantarillas, no había ningún problema; incluso se inundaban tantito, pero pasaban las lluvias y jamás tuvimos problemas, el asunto es ahora que su capacidad de las alcantarillas es deficiente a las avenidas (de agua) que actualmente vienen”, señaló William Aguirre Morales, propietario afectado.
Las propiedades, dijo, se han vuelto improductivas, aunque existe ganadería y cultivo, de nada sirve porque no tienen como sacar los productos de las rancherías para la ciudad a venderlos.
A pesar de no poder calcular las pérdidas económicas por que cada ranchería tiene una situación diferente en la producción, aceptó que las pérdidas existen y han sido lacerantes para las familias por años.
Acuerdos
Fue en 2011 cuando las repercusiones de la mala planeación del aeropuerto ángel Albino Corzo llamaron la atención del gobierno del entonces mandatario Juan Sabines Guerrero.
“Llegamos a un acuerdo en el 2011, mediante un convenio con Protección Civil, Infraestructura y la misma secretaría de Gobierno y se llevaron obras de rectificación, haciendo de las alcantarillas normales que tenía el camino tramo Francisco Sarabia – Allende, se metieron puentes más largos para dar cabida a todo el flujo que se estaba generando arriba (en la parte del canal)”, expresó Juan Carlos Coutiño.
Desafortunadamente tras este acuerdo, las autoridades estatales de aquel momento solo apoyaron en la parte alta de la cuenca, olvidándose de las rancherías de la zona baja.
“Cabe mencionar que hemos venido a lo largo de este tiempo nosotros, reparando y reconstruyendo a la medida de nuestras posibilidades estas obras de drenaje, hicimos unos muros de mampostería, un puente de tubos, se han puesto costaleras, piedras; el asunto es que el área hidráulica que tiene el agua es de 25 a 30 metros, eso ya está fuera de nuestras posibilidades”, dijo Cervantes Paniagua.
En otra obra de drenaje, cercana a la descrita anteriormente que ya se está desplazando, es decir, el agua está deslavando este drenaje por lo que en breve podrían tener problemas también en esa parte de la zona afectada.
“Lo único que estamos pidiendo y solicitando es poder pasar, querer que nuevamente tengamos el paso y creemos nosotros que podría ser por un puente porque por una alcantarilla ya no se va a poder sostener con esas cantidades de avenidas de agua”, señaló Aguirre Morales.
“Lo que estamos pidiendo aquí, respetuosamente es el apoyo del gobernador, esas obras quedaron inconclusas, aguas abajo en donde estamos nosotros en el tramo Santa Elena – Chahuitón, somos 25 propietarios y hay más de 100 familias afectadas, ahorita ya no pasamos y es algo absurdo, porque estamos viendo el desarrollo, vemos los aviones, pero estamos en el lugar más incomunicado de Chiapas”, replicó Juan Carlos Coutiño.
En su participación, Cervantes Paniagua agregó lo siguiente, “lo que solicitamos es que nos tomaran en cuenta y nos revistieran y arreglaran esos dos dobles drenajes y con eso nosotros estamos al 100%, hay gente que trabaja ahí en el aeropuerto, porque esto incrementó la oportunidad de trabajo, mejoró los sueldos y salarios”.
Existe la incertidumbre de que las personas que viven en esta zona salgan de sus casas y tras la lluvia no poder regresar a trabajar o viceversa; ya que los caminos están a nada de desaparecer.
Cronología
2001. Los Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) inicia los estudios tierra aire por 2 años en las instalaciones de la finca dolores propiedad de Juan Carlos Coutiño sin costo alguno (agua, luz, renta y veladores).
2004. Inician los trabajos de construcción y conformación de la plataforma de la pista a cargo de la empresa Figo.
2004. Dos meses de haber iniciado los trabajos la Conagua sanciona con multas millonarias a tres ejidos y varios propietarios por vender agua a la empresa para compactar el material mejorado.
2004. Tres meses después por iniciativa de Juan Carlos Coutiño en apoyo la continuidad de esta importante obra para el desarrollo de Chiapas, le plantea al director de la Conagua en Chiapas enviar una propuesta para la continuidad de trabajos de la obra con el abasto de un millón de litros diarios sin costo, firmando un convenido de utilidad pública soportado con el permiso para disposición de riego agrícola otorgado por la dependencia para uso de la finca El Brasil de su propiedad.
2006. Dos años se llevó la construcción del aeropuerto, inaugurándose el 27 de junio del 2006 en el gobierno de Pablo Salazar Mediguchia.
2006. Dos meses después de la inauguración amanece la pista cubierta de lodo con escurrimientos de agua provenientes de una cuenca con una descarga natural al río Grijalva de forma vertical, la cual se obstruyo con la obra en la construcción de la pista y perimetral de manera horizontal.
2007. Concluyen la construcción de un canal de resguardo de la pista de dos kilómetros de longitud el cual está dividido en su interior por una barda dentro del cauce gavión descargando con fuertes corrientes por la altura y concentración el 40% de escurrimientos de agua, lodo y arena al ejido de Emiliano Zapata y el 70% a la Rivera de Cangui afectando a más de 150 familias caminos, ranchos, escuelas, etc.
2011. En el gobierno de Juan Sabines, se atiende los reclamos en daños y se llega a un convenio para la realización de un estudio hidrológico realizado por la empresa Geortec SA de CV por la obstrucción de la cuenca no prevista en el impacto ambiental emitido en 2003.
2014. Inician los trabajos de reparación de daños en la carretera pavimentada tramo Francisco Sarabia – Ignacio Allende con cambios en las alcantarillas por puentes con claros más amplios para el flujo excesivo de la descarga.
2025. Aguas abajo dentro del polígono de afectación aun están pendientes las reparaciones y rectificaciones que mantienen incomunicados a muchas familias y fuentes de empleos, con graves daños al camino y puentes tramo Santa Elena – Chahuitón.
