Edén Gómez Bernal / Diario de Chiapas
Para ofrecer un panorama completo de la crisis vial en la capital chiapaneca, es fundamental precisar que el colapso en las entradas de Tuxtla Gutiérrez no es un evento aislado, sino la consecuencia directa de las intensas movilizaciones y bloqueos totales mantenidos por el magisterio chiapaneco, específicamente por los docentes adscritos a la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación (CNTE).
Ante esto, Sergio Antonio Rayo Cruz, vicepresidente de CONATRAM en Chiapas, señaló que, aunque respeta la naturaleza del conflicto magisterial, el impacto colateral sobre el sector transporte ha alcanzado niveles críticos.
En puntos neurálgicos como “La Pochota” y la salida hacia Chiapa de Corzo, la presencia de los maestros ha generado filas kilométricas donde se encuentran varados más de 200 vehículos, muchos de ellos cargados con materiales peligrosos como gas y gasolina, esta situación de encierro forzado en áreas no seguras convierte a las entradas de la ciudad en zonas de riesgo civil ante cualquier incidente con las unidades de carga.
El representante de CONATRAM enfatizó que esta crisis de movilidad desnuda una carencia histórica en la infraestructura del estado: la falta de rutas alternas eficientes, el reclamo principal se centra en que, si la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) hubiera concluido la obra de conexión entre la carretera de Las Choapas y el Libramiento Sur —a la cual solo le faltan 800 metros de asfalto y un puente vehicular—, el transporte de carga que se dirige hacia el sureste o la frontera no tendría que ingresar a la capital.
De haber existido esta continuidad, la manifestación de la CNTE no tendría el poder de estrangular la economía regional, pues el flujo vehicular pesado podría rodear la ciudad sin quedar atrapado en el conflicto.
