Asesoría Legal
Lic. Julio Cesar Zamudio — Director Corporativo Mercadotecnia De México
CAPUFE se atreve a incrementar la tarifa en varias carreteras que tiene bajo su administración, actualmente CAPUFE tiene su control en 42 autopistas y 32 puentes, sin embargo, carreteras como México-Cuernavaca, Cuernavaca-Acapulco, Durango-Mazatlán, México-Querétaro, México-Puebla, incrementaran la tarifa del peaje, sin embargo, se les olvida que las carreteras de casi todo el país se encuentran dañadas, no hay mantenimiento para quienes tienen la administración de las carreteras, peor aún, no se presiona a los diferentes Gobierno de Estado a reparar las carreteras que no son de cuota, se encuentran totalmente dañadas, es un tema delicado porque CAPUFE no podría decir que hay autorización para incrementar las tarifas en algunas autopistas siendo que las carreteras dejan mucho que desear, es falso que algunos medios de comunicación digan que solo menos del 30% de las carreteras están en mal estado, ningún funcionario de CAPUFE realiza trabajo de campo, y si bien es cierto también hay particulares que aún tienen la administración de algunas autopistas y casetas que realmente no se interesan en darle mantenimiento a las carreteras, cuando sucede un accidente ninguna autoridad se hace responsable, le echan la culpa a los choferes diciendo que van en estado de ebriedad o que llevan sueño y les gana el volante, también es falso, la culpa es de quien tiene a su cargo la administración de las autopistas, son baches enormes los que hay en las carreteras, por un lado los tráileres tienen también un poco de culpa porque manejan en muchas ocasiones a exceso de velocidad, pero, realmente si existieran carreteras de 4 carriles o en mejores condiciones todo un accidente se evitaría, de hecho, en la mayoría de las carreteras no hay rampas, y las que hay tenían un costo por usarlas y de la misma manera no tenían la capacidad para poder evitar accidentes de camiones de carga, quienes han hecho las rampas de emergencia las cobraban por usarlas, y realmente son rampas como para vehículos chicos y medianos, pero no para camiones de carga, hay una muy mala infraestructura en donde el Secretario de la SICT actual y los anteriores no hacen trabajo de campo, hacen como que trabajan, y realmente lo hacen desde su oficina, la pregunta es, ¿Cómo se atreve CAPUFE anunciar un incremento a las tarifas de las autopistas si las carreteras se encuentran dañadas?, otra pregunta, ¿Por qué no les quitan ya las concesiones a quienes ya se excedieron del tiempo para administrar las autopistas?, ese es el asunto, como los administradores saben que tarde o temprano les van a quitar la administración entonces no hacen nada por darle mantenimiento a las carreteras del país, actualmente hay un programa que se llama BACHETON en el cual se puede acceder no para reparar carreteras, sino para “parchar” las carreteras, porque esa es la verdad, con las primeras lluvias después de “parchar” las carreteras se vuelven hacer baches de buen tamaño, ¿Por qué?, simplemente porque no son de concreto, son carreteras bañadas de asfalto, pero no de concreto, ahora bien, el programa BACHETON simplemente es un as sacado de la manga del titular de la SICT porque cuando no hay capacidad para remediar el asunto sacan un programa que dura muy poco y los que alcanzaron, muy bien, pero los que no, seguirán con sus baches cada día más grandes, aun así, con los parches en las carreteras lo único que se ocasiona son topes porque quienes hacen el trabajo en carreteras no son personas capacitadas para hacerlo, solo rellenan y listo, es increíble que CAPUFE se atreva a incrementar las tarifas de peaje en autopistas, lo primero que tienen que hacer es reparar las carreteras del país y después incrementar las tarifas, de hecho, es como darle una respuesta negativa del gobierno a una empresa de transporte que quiere incrementar su tarifa, les dicen que primero pongan camiones nuevos y después se estudiarìa la nueva tarifa, lo mismo debe hacer CAPUFE, sin embargo, CAPUFE quiere estar generando ingresos a costa de carreteras con falta de mantenimiento, esto pasa cuando tenemos funcionarios que no saben su trabajo y tienen falta de capacidad para hacerlo y de paso se rodean de un equipo de trabajo igual que ellos, no saben hacer nada.