Asesoría Legal
Lic. Julio Cesar Zamudio — Director Corporativo Mercadotecnia De México
Muchos transportistas que prestan el servicio local dentro de las ciudades, municipios y localidades buscan por años incremento a la tarifa, esto es por lo regular en todo el país, no buscan incrementar mucho, buscan 50 centavos o 1 peso de incremento, hay unidades que se encuentran en malas condiciones precisamente porque los transportistas urbaneros locales no tienen un líder o alguien que los represente en Cámara de Diputados o el Senado, están a la deriva, es por ello que sus peticiones de los transportistas nunca proceden ni les dan un fallo positivo porque no tienen quien los represente, hablo en general, me refiero a los transportistas de todo el país, cuando un Gobernador es electo de inmediato pone como titular de transporte a algún amigo, compadre o quien haya estado en su campaña, y ese titular es quien se presta en la mayoría de las ocasiones a actos corruptos, lamentablemente la mayoría de los titulares de la dependencia que regula el transporte público no saben sus funciones, los transportistas en general necesitan acceder a subsidios o bien tener platicas y proyectos entre empresarios del transporte público y el director general de PEMEX para acceder a costo mas bajo en el combustible, se necesita que los transportistas tengan a alguien que los guie, que los cuide y proteja sus intereses y para ello se necesita a alguien en Congreso de la Unión o el Senado de la República, ya que las peticiones que realizan los transportistas a gobierno casi siempre es rechazada y los transportistas se quedan de brazos cruzados porque ya no pueden hacer más, sin embargo, Mercadotecnia de México de Julio Cesar Zamudio realiza estudios técnicos precisamente para la materia de transporte público de carga, turismo y pasaje, todo transportista tiene derecho a acceder a subsidios o apoyos que el mismo gobierno otorga o bien, solicitarlo, por ejemplo, en San Luis Potosí no se han puesto de acuerdo los urbaneros con gobierno del Estado porque los del transporte urbano quieren un aumento de un peso en la tarifa local, y gobierno del Estado expone que sean únicamente 50 centavos, hay que recordar en primer lugar que las monedas de 50 centavos son escasas y casi nadie las usa, poner una tarifa que tenga por ejemplo 10.50 es imposible, casi nadie usa los centavos, es mejor cerrar a un peso el aumento, de hecho, el aumento a un peso no afecta la economía familiar, tomando en consideración que el transporte público es la necesidad numero uno de la sociedad en general, los productos de primera necesidad suben e incrementan las veces que los abarroteros quieren y nadie les dice nada, el combustible puede subir de un día para otro y nadie dice nada, los transportistas de todo el país no tienen quien los represente porque los lideres sindicales transportistas de todo el país son un cero a la izquierda, no hay ni existe un auténtico líder que de la cara por los transportistas, con marchas y manifestaciones no se arreglan las cosas, sino políticamente, con diplomacia, con astucia y de ser necesario que los transportistas trabajen amparados para subir el costo del pasaje lo pueden hacer, para que los transportistas de cualquier Estado del país puedan incrementar el costo del pasaje se hace un estudio técnico y evaluación en donde se toma en cuenta no nadamás el recorrido y el numero de pasajeros que transportan diariamente, sino también se cotejan costos de combustible, salario del chofer y compra de refacciones, mantener una unidad en buenas condiciones cuesta dinero y no es poco lo que los mecánicos cobran, hay transportistas que aman su trabajo pero son absorbidos por los peces mas grandes que se los comen con ayuda del mismo gobierno, es una vergüenza que como país tengamos un transporte público deficiente, la mayoría de los transportistas no tienen estudios y por ende no saben sus derechos, y los que tienen una carrera universitaria simplemente son obsoletos porque le dedican el tiempo al negocio del transporte y no ejercen, por lo tanto, si un líder de un sindicato defiende los intereses de sus agremiados a como lo indica la Ley Federal del Trabajo, pero, los transportistas tampoco pueden pertenecer a un sindicato si no lo desean, no es una obligación en nuestro país pertenecer a un sindicato para que puedas operar como transporte público, por ejemplo, las autoridades del Estado de Jalisco prefieren tener pláticas con lideres sindicales que con lideres del transporte público porque en Jalisco lamentablemente se practica el monopolio y se le da mas importancia a los sindicatos que de nada sirven que a los transportistas.
Lo que Mercadotecnia de México hace es, realiza un estudio técnico, evalúa las unidades, presenta rutas, se delimitan rutas, se cotejan costos de combustible, refacciones y pago del conductor, se hace un análisis de ingresos y egresos de cada unidad, se presentan imágenes de las unidades, coordenadas y planos digitales, posteriormente esto se presenta a la autoridad que regula el transporte público y sustentado en el resultado del estudio técnico es como se pide incremento a la tarifa del transporte urbano local de cada ciudad, si la autoridad le rechaza o no reconoce el estudio de los transportistas entonces, iniciar una demanda de amparo sustentado precisamente con ese mismo estudio para darle sustento y fundamento al Juez Federal y es quien decide el aumento de la tarifa dando la orden al titular de transporte para que así se haga, lo anterior, en caso de que haya una negativa por parte del Ejecutivo o de alguna autoridad de Transporte Público, tan solo un estudio aproximadamente para una empresa de 10 a 50 unidades de transporte tiene un costo de 220 mil pesos, pero los estudios técnicos es la base para poder solicitar un incremento a la tarifa de transporte urbano de forma constitucional.
