Asesoría Legal
Lic. Julio Cesar Zamudio — Director Corporativo Mercadotecnia De México
No se trata de que cada Estado tenga sus propias políticas y que un Estado a otro se vean como rivales, se debe trabajar en beneficio de los usuarios del transporte público, fomentar la capacitación para adquirir una licencia y demostrar que la persona que ha tramitado una licencia es capaz de poder manejar un automotor correctamente, por ejemplo, hay choferes de autos particulares hombres y mujeres que deben ser sometidos a un curso para poder recibir una licencia o la renovación, es importante que los choferes en general de transporte privado y público tengan capacitación constante, hacer respetar a la institución que regula la movilidad y el transporte, en algunos Estados del país las dependencias no llevan el nombre de Secretaría de Movilidad y Transporte, sino llevan otros nombres, y es que, cada Estado crea sus propias leyes a través de sus Congresos Locales, la palabra correcta para una dependencia que regula el transporte es, Secretaría de Movilidad y Transporte del Estado (se agrega el Estado al que pertenezca dicha dependencia), hay algunas dependencias que se llaman, Secretaría de Transporte, en pocas palabras la palabra MOVILIDAD ha quedado descartada, dando a entender que no tiene compromisos con la movilidad sino únicamente con el transporte público y privado, todas las dependencias deben estar comprometidas con la palabra MOVILIDAD, nunca hay que descartar esta palabra de una dependencia que se dedica a regular ambas cosas (transporte y movilidad), y es que, hay que fomentar, impulsar, estimular, ordenar y regular el desarrollo de la movilidad en todo el país, tomando el derecho a la movilidad como referente y fin último en la elaboración de políticas públicas y programas, mas bien me hacen pensar que los funcionarios o titulares de Transporte no saben implementar políticas en materia de movilidad, en primer lugar, se debe propiciar que las personas en general tengan derecho a disfrutar de una movilidad eficiente y segura, las diversas oficinas de Transporte deben llevar a cabo campañas permanentes de capacitación y difusión de cultura de movilidad, hay que dejar descansar dos veces por semana el auto particular y abordar el transporte público, se debe lanzar una campaña gigantesca promovida desde la participación ciudadana, ésta, tiene que ir dirigida a fomentar la movilidad sostenible en todo el país, una cosa lleva con otra, hoy lunes 22 de mayo se llevó a cabo una manifestación de taxistas para exigir peticiones incongruentes, en primer lugar una de sus principales peticiones es incrementar la tarifa, de hecho, los taxistas de la Cdmx son unos abusivos que casi no usan el taxímetro, cobran lo que quieren y ni siquiera llevan a la gente a donde les piden llevarlos, hacen lo que se les da su regalada gana, si el titular de SEMOVI de la CDMX cede a las pretensiones de los taxistas de la Ciudad entonces no serían un buen funcionario, porque ninguna autoridad debe dejarse someter por ningún taxista, de hecho, el titular de Movilidad de la CDMX no sabe sus funciones, no hay operativos en contra de los taxistas abusivos, los elementos de vialidad de la Cdmx actúan siempre de forma corrupta aparte de que dejan operar impunemente a los taxistas que no son mas que unos abusivos, no hay un sustento real y legal como tampoco un estudio técnico que respalde la petición, y mientras los taxistas no aprendan a respetar a los usuarios, no tienen derecho a ningún incremento, y los funcionarios que permitan que los taxistas eleven sus tarifas de una forma impune sin un documento oficial de gobierno, entonces, los taxistas deben quedar sujetos a que se les retire la concesión, esta petición es sin sustento alguno, por otro lado, su segunda petición fue la desaparición de las plataformas que operan en Cdmx como Uber, Didi y otras plataformas, esta es otra petición sin sustento, para empezar, los taxistas no se dan abasto con las personas y moverlas de un punto a otro, simplemente porque ya casi no hay taxis operando, y la mayoría de los que hay se encuentran en las centrales de autobuses, cuando un usuario los para para que los lleve a un destino, los taxistas de la Cdmx inventan pretextos para no llevarlos, e incluso, primero preguntan a donde van, y si no les conviene simplemente no los llevan, ¿Cómo se atreven los taxistas de la Cdmx a exigir aumento y otras peticiones sin sustento si ellos mismos saben que no prestan un servicio de primera, la mayoría de las unidades se encuentran estéticamente con una calificación de 4, las autoridades que permiten su operación abusiva son unos corruptos porque entonces se les está pagando a elementos de vialidad y funcionarios administrativos un salario que no merecen, esto es debido a que los concesionarios suben a conducir un taxi a cualquier sujeto e incluso a delincuentes que podrían violar o acosar a mujeres en las mismas unidades de taxi que no son seguros, la tercera petición también está fuera de posición legal, ya que piden que el INVEA ya no haga operativos, en primer lugar, el INVEA es el Instituto de verificación Administrativa el cual, es un organismo encargado de verificar que comercios, inmuebles y vehículos cumplan con las leyes, reglamentos, decretos, acuerdos, circulares y todas aquellas disposiciones jurídicas y administrativas que regulan su buen funcionamiento, y es donde entra el dicho que dice, el que nada debe, nada teme, es por ello muy importante desaparecer los nombres de Institutos, Direcciones, Secretaría de Transporte, etcétera, y ponerle un solo nombre a todas las dependencias del país que regulen el transporte público y privado, se deben llamar, Secretaría de Movilidad y Transporte (ya solo es agregar el nombre del Estado al que corresponda), por ejemplo, en Campeche se toma la iniciativa de desaparecer el Instituto Estatal de Transporte a cambio por el de Secretaría de Movilidad y Transporte del Estado de Campeche, en el Estado de Veracruz se va a proponer la desaparición de la Dirección General de Transporte a cambio por el de Secretaría de Movilidad y Transporte, y así sucesivamente en todo el país a iniciativa de Mercadotecnia de México, en donde incluso, se indica que es imposible desaparecer las plataformas, sino, regularlas, no se podría desaparecer a los mototaxistas del país, sino, también regularlos, de hecho, Julio Cesar Zamudio busca adicionarlos en un artículo de la Ley General de Movilidad y en cada uno de los Estados del país tras estudios técnicos que se van a empezar a desarrollar para que los mototaxistas tengan derecho y acceso a una concesión o permiso y puedan operar libremente, simplemente lo que los taxistas de la Cdmx piden en sus peticiones de su manifestación del lunes 22 de mayo se encuentra fuera de lugar, en caso que los funcionarios o su titular de SEMOVI Cdmx les autorice algunas peticiones entonces, queda entendido que hay funcionarios detrás de la manifestación, claro está.
