Asesoría Legal
Lic. Julio Cesar Zamudio — Director Corporativo Mercadotecnia De México
Autotransporte Federal es dependiente de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, de hecho, es la autoridad que regula todo lo que tenga que ver con el transporte foráneo, pero no hace trabajo de campo, se ha visto a lo largo de las carreteras de todo México como los diversos cuerpos policiacos intimidan y acosan a los transportistas de pasajeros, carga y turismo incluyendo a la Guardia Nacional a la cual se le debe quitar facultades de revisar documentos del transporte público y privado, los cuerpos policiacos civiles y uniformados hacen la labor que le corresponde a Autotransporte Federal, y eso debe de dejar de pasar, a lo largo de las carreteras se ven vehículos particulares y transporte de carga donde le son exigidos documentos de cuerpos policiacos donde esa no es su función, de hecho, la policía estatal y municipal no debe circular en carreteras federales, ahora bien, al interior de las instalaciones de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF) se da la burocracia excesiva y su inoperancia, los procesos para solicitar permisos, concesiones y otros trámites son muy lentos, hay mucho retraso en atención a los transportistas en general y eso afecta la competitividad del sector, hay duplicidad de funciones, como lo acabo de mencionar con los cuerpos policiacos, varias funciones de Autotransporte Federal se empalman con las Secretarías Estatales de Movilidad y con la Guardia Nacional en Seguridad Vial, lo anterior, genera confusión y falta de coordinación, sumando que hay una corrupción histórica en permisos y concesiones, ha habido señalamientos constantes de venta de permisos, favoritismos y prácticas irregulares, esto genera desconfianza y afecta a pequeños transportistas que no pueden competir en igualdad, de hecho, el director de normatividad y permisos de la DGAF està señalado por no dar contestaciones a peticiones que se le han hecho, en donde, se atreve a pedir que las preguntas sean notariadas, a este sujeto se le debe destituir del cargo no sin antes una probable investigación en su contra y también contra el personal a su cargo, de hecho, las practicas irregulares que se ven en la DGAF es porque desde los tiempos del PRI se daban prácticas corruptas donde se beneficiò en todo momento a empresas que monopolizan el servicio aun a la presente fecha, aun con el gobierno gobernante no se ha podido desmantelar a la DGAF porque ningún legislador federal ni los funcionarios federales saben cómo se opera al interior de la DGAF, se debe dar las mismas oportunidades a los pequeños transportistas y regular a las empresas informales sin sancionarlos, por ejemplo, en la TAPO a los empresarios transportistas se les ha dado mucho apoyo, ellos hacen lo que quieren e inclusive tienen a autoridades del INVEA de su lado para llevar a cabo operativos ilegales en contra de empresas del transporte público pequeños, se les debe de dejar de dar apoyo como subsidios porque estos empresarios de la TAPO, CENTRAL DEL NORTE, OBSERVATORIO Y TAXQUEÑA no lo necesitan, Autotransporte Federal permiten actos de arbitrariedad por ejemplo, el cobro ilegal de los baños pues los usuarios tienen derecho al acceso gratuito a los baños, sin embargo, en las centrales de autobuses de todo el país tienen un cobro de 7 y hasta 8 pesos y en muchas de las maquinas para accesar al baño no da cambio de monedas en 10 pesos, es un abuso total, falta de operativos por parte de supervisión federal de la DGAF en las centrales de autobuses debido a que en las taquillas donde se venden boletos no hay a la vista el incremento a la tarifa aunque esta se encuentre liberada, son muchas faltas que tiene la DGAF y esto es un buen sustento para desaparecer a la DGAF, hay desactualización normativa, el Autotransporte Federal funciona aislado de políticas integrales de movilidad sustentable, reducción de emisiones y ordenamiento urbano, siendo que en otros países estas funciones ya se encuentran integradas a las Secretarías de Movilidad y Seguridad Vial, no hay información pública sobre permisos, concesiones y sanciones, con la desaparición de la DGAF no se busca dejar un vacío de autoridad, sino integrar las funciones de Autotransporte Federal en lo que sería la Nueva Secretaria Nacional de Movilidad y Seguridad Vial con visión moderna y coordinada con Estados y municipios, desintegrar completamente lo que el PRI creo en sus tiempos de oro y exceso de corrupción, debe haber una mejor competitividad económica y un programa permanente de combate al monopolio, que se persiga y se sancione, se trabaje para que haya una mejor seguridad en las carreteras, que una fracción de la Guardia Nacional pase a ser parte de lo que sería la Nueva Secretaría Nacional de Movilidad, solo de esta manera es como se combate varios actos de corrupción.
