Asesoría Legal
Lic. Julio Cesar Zamudio — Director Corporativo Mercadotecnia De México
Hay cientos de empresas en todo el país que circulan sus unidades del transporte público sin placas ni autorización para prestar servicio a pasajeros, se invaden rutas y se deteriora la economía de los transportistas formales, quienes regulan el transporte público de cada entidad deben buscar la forma de como regularizarlos, sentarse a hablar con ellos e invitarlos a formalizarse en la materia de transporte público, hay muchas rutas abandonadas en todas las colonias del país y que inclusive pueden ser explotadas por quienes trabajan de manera informal, de hecho, le primer paso es llevar a cabo cursos de diversas materias como lo es, primeros auxilios, protección civil, atención al usuario, conocimiento al reglamento de tránsito local, manejo defensivo y seguridad vial, incluyendo también el manejo de tecnologías, inclusive, dichos cursos los puede llevar a cabo el equipo de Julio Cesar Zamudio a través de la empresa Mercadotecnia de México en coordinación con Autotransporte Federal y las diversas dependencias de Movilidad de todos los Estados del país a quienes se les expondrá llevar a cabo los cursos a choferes de todas las modalidades localmente y de igual manera la misma propuesta a Autotransporte Federal por parte de Mercadotecnia de México en coordinación con las dependencias mencionadas, ya que inclusive hay dependencias que regulan el transporte público que no han entregado una sola concesión en más de 10 años y para que esto suceda se deben realizar estudios técnicos a los municipios completos de una entidad, obviamente entregar los resultados municipio por municipio, revisar y evaluar dichos estudios técnicos para posteriormente emitir un dictamen y tras ello las convocatorias para recibir documentos y procesar la información para ver si los choferes o empresas son aptos o no de recibir concesiones y poder cubrir servicio de taxis, transporte urbano y sub urbano, la misma metodología es con Autotransporte Federal, se avanzaría muchísimo en la materia de movilidad y transporte público, sobre todo, se combate al transporte pirata ya que en un estudio técnicos se detecta quienes prestan servicio público de forma irregular, cuando una dependencia que regula el transporte público no manda a hacer las evaluaciones y estudios técnicos, entonces, los transportistas serian quienes manden a realizar los estudios técnicos de forma privada y enviar el resultado a la dependencia que regula el transporte público, el cual puede ser la Secretaría de Movilidad o Transporte Público para que en base al resultado se emita una convocatoria si es que el titular aprecia si hay la necesidad de transporte público o no en algunas zonas de cada uno de los municipios.
En relación al incremento a las tarifas del transporte público la única dependencia que lo puede autorizar es quien regula el transporte público, ya que los transportistas prefieren reunirse y tener juntas con las primeras autoridades de cada municipio o ciudad, por ejemplo, en CDMX la jefa de gobierno no puede ni debe autorizar ningún incremento a la tarifa del transporte público porque esas no son facultades de una primera autoridad de una ciudad o un municipio, en el Estado de México la dependencia que regula el precio al transporte público es la Secretaría de Movilidad del Estado de México, se deben respetar a las diversas autoridades que regulan el transporte público, ninguna primera autoridad debe pasar por encima de los demás ni tampoco estar diciendo que a partir de tal fecha hay incremento a la tarifa, los transportistas no deben cobrar más que lo que se les indica por parte de las autoridades de transporte público y movilidad, de hecho, hay unidades irregulares que de la misma manera cobran más de lo debido y es entonces por ejemplo en el Estado de México donde se entra ya a la etapa de sanciones penales, aunque, lo más correcto es llevar a cabo regularización de todo transporte informal y revisar al transporte formal para detectar si hay más unidades de las autorizadas prestando el servicio de pasajeros, lo grave es cuando hay accidentes, nadie se hace responsable, de la misma manera, combatir el acoso sexual en unidades de transporte público, revocar completamente las concesiones cuando haya hechos ilícitos, esto no únicamente en CDMX, Estado de México, etcétera, sino en todo el país en general, hay que buscar alternativas para darle solución a problemas de transporte público y la movilidad.
