La Fiscalía General de la República (FGR) detuvo a Felipe de Jesús Díaz Gómez, maquinista del Tren Interoceánico que se descarriló en el estado de Oaxaca, accidente en el que murieron 14 personas.
El agente del Ministerio Público Federal lo señala como presunto responsable de los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas. La captura se llevó a cabo en Palenque, Chiapas, y posteriormente fue trasladado a las instalaciones de la FGR en Tuxtla Gutiérrez, donde quedó a disposición de la autoridad ministerial.
Antes de que se confirmara la detención, la titular de la FGR, Ernestina Godoy Ramos, informó que el descarrilamiento del Tren Interoceánico ocurrido el 28 de diciembre de 2025, en el kilómetro Z-230 + 290 de la ruta Salina Cruz–Coatzacoalcos, a la altura de Nizanda, Oaxaca, tuvo como causa principal el exceso de velocidad.
De acuerdo con los primeros dictámenes periciales, la funcionaria precisó que el accidente no estuvo relacionado con fallas en la infraestructura ferroviaria, sino con la velocidad a la que circulaba el tren. Señaló que la unidad alcanzó hasta 111 kilómetros por hora en tramos rectos, cuando el límite permitido era de 70 kilómetros por hora.
Asimismo, detalló que en la curva donde ocurrió el descarrilamiento el tren circulaba a 65 kilómetros por hora, pese a que la velocidad máxima autorizada en ese punto era de 50 kilómetros por hora.
Godoy Ramos explicó que la operación de los trenes, tanto de carga como de pasajeros, se rige por el denominado Horario Ferroviario Vigente, un documento técnico que establece las condiciones operativas de la vía, incluyendo las restricciones y velocidades máximas de operación según el tipo de servicio, así como la ubicación de estaciones, escapes, empalmes y conexiones.
La fiscal general agregó que la primera locomotora del convoy contaba con la caja negra activa, un dispositivo tecnológico de alta confiabilidad e inalterable que almacena información clave como la localización del tren, el registro de velocidad, eventos de supervisión y protección, alertas y actuaciones automáticas ante violaciones de seguridad.
Las investigaciones continúan para determinar las responsabilidades correspondientes en este accidente ferroviario.
