Edén Gómez Bernal / Diario de Chiapas
Se ha generado controversia debido a la situación del transporte en la capital chiapaneca, específicamente en la modalidad de taxis. Actualmente operan poco más de 6 mil concesionarios, y se ha iniciado la actividad de taxis de plataforma, principalmente Uber y Didi, con alrededor de mil unidades.
Esta situación ha tomado mayor importancia tras una manifestación de líderes del transporte en Tuxtla Gutiérrez. Conductores y operadores de taxis llevaron a cabo una marcha y se apostaron a las afueras de la Secretaría de Movilidad y Transporte para exigir que se detenga el funcionamiento de las plataformas de transporte, lo cual, según ellos, está generando grandes afectaciones.
Carlos de Paz, operador de taxi, afirmó: “Estamos en contra de las plataformas como Uber y Didi, ya que nos afectan considerablemente. Más del 50 por ciento de nuestro pasaje se nos está yendo a ellos. Queremos que se les prohíba operar, nos están dejando sin clientes”.
Los taxistas han señalado que desde la llegada de estas plataformas, sus ingresos han disminuido considerablemente. Anteriormente, podían ganar entre 600 y 700 pesos diarios, pero ahora apenas alcanzan a cubrir sus cuentas y obtener 200 pesos de ganancia, lo que afecta gravemente el sustento de sus familias.
Por otro lado, los operadores de Didi y Uber también se manifestaron, exigiendo que se les permita seguir trabajando, argumentando que tienen derecho a sostener a sus familias y que ofrecen servicios de mejor calidad, comodidad y seguridad, lo cual, según ellos, los hace preferidos por la sociedad.
Sin embargo, la Secretaría de Movilidad y Transporte ha mostrado una falta de atención hacia las demandas de ambos sectores, lo que podría resultar en confrontaciones lamentables en el futuro. Hasta el momento, esta dependencia no ha mostrado suficiente sensibilidad hacia el tema.
La sociedad, que es el principal usuario de este transporte y que decide qué unidades o plataformas utilizar basándose en la seguridad, comodidad y costo, ha expresado su preferencia por las plataformas a través de redes sociales. Sin embargo, se ha prestado poca atención a sus opiniones.
En este contexto, los taxistas han reconocido las ventajas del servicio de las plataformas, pero también expresan su lucha: “No podemos competir porque están utilizando vehículos nuevos y ofrecen tarifas más bajas. Nosotros contamos con seguro para los pasajeros y estamos capacitados para ofrecer un buen servicio”.
Es importante considerar quién permitió la entrada de estas plataformas en la capital chiapaneca y cómo esto ha afectado o beneficiado a la sociedad. El exsecretario de Movilidad y Transporte, Aquiles Espinosa, quien también buscaba la presidencia de Tuxtla Gutiérrez en su momento, ha sido señalado como el principal promotor de la llegada de estas plataformas, lo que ha causado diversas afectaciones según los concesionarios.
Los operadores de plataformas afirman que han sido acosados por la Secretaría de Movilidad y Transporte, denunciando la falta de formalidad y legalidad en los operativos donde se les ha detenido. Demandan que se respeten sus derechos y se les permita seguir trabajando en las plataformas de transporte.
MARCHAS
Se han llevado a cabo manifestaciones, marchas y posicionamientos tanto de los concesionarios del taxi tradicional como de los operadores de las plataformas Uber y Didi. Ambos grupos argumentan que tienen el derecho de trabajar y que debe existir una competencia clara y transparente. Sin embargo, parece que los únicos beneficiados hasta el momento son las autoridades, quienes no han emitido ningún posicionamiento ni ofrecido soluciones.
Los verdaderos afectados son los ciudadanos, quienes se enfrentan al monopolio en el transporte, a la inseguridad y a la falta de atención por parte de las autoridades en un tema que debería ser prioritario en cualquier administración.
